齒面脫碳滲碳齒輪的失效分析表明，當(dāng)齒面貧碳層為0. 2mm、表面含碳量0.3%~0.6%時，70%左右的疲勞裂紋起源于貧碳層。

    4)黑色組織黑色組織是齒輪在滲碳和碳氮哈默納科剛輪組合諧波齒輪RKF-5A-100-E050-BC共滲處理時容易產(chǎn)生的一種缺陷組織，當(dāng)其深度達(dá)到一定程度時，就會對接觸疲勞壽命產(chǎn)生不利影響。

齒輪的彎曲疲勞破壞是齒根部受到的zui大振幅的脈動或交變彎曲應(yīng)力超過了齒輪材料的彎曲疲勞極限而產(chǎn)生的。哈默納科剛輪組合諧波齒輪RKF-5A-100-E050-BC提高齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度的基木途徑是提高齒根處材料的強(qiáng)度(硬度)及改善應(yīng)力狀態(tài)。

  影響齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度的重要因素如下。

    c1}非金屬夾雜物非金屬夾雜物作為微形缺口、引起應(yīng)力集中而使彎曲疲勞強(qiáng)度降低。

    C2)表面脫碳表面脫碳將使彎曲疲勞極限降低，哈默納科剛輪組合諧波齒輪RKF-5A-100-E050-BC特別對于表面硬度高的齒輪，可使彎曲疲勞極限降低1/2~2/3

 材料是齒輪承載能力的基礎(chǔ)。齒輪用材料以鋼為主，其次是鑄鐵、銅合金及其它各種特殊材料.

齒輪鋼材的合金化

    因?yàn)辇X輪形狀及受力都比較復(fù)雜，所以鋼材選用十分講究.生產(chǎn)中，齒輪多用合金鋼，少量不太重要的齒輪及某些小齒輪采用碳鋼。哈默納科剛輪組合諧波齒輪RKF-5A-100-E050-BC這是由于大多數(shù)齒輪不僅需要強(qiáng)度高、韌性好、耐磨性佳