品牌 | 其他品牌 | 貨號(hào) | 123 |
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規(guī)格 | FHA-32C-100-E250 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
主要用途 | 半導(dǎo)體 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
品牌 | 哈默納科 | 用途 | 半導(dǎo)體、機(jī)器人、機(jī)械設(shè)備 |
材質(zhì) | 鋼 | 是否進(jìn)口 | 是 |
對(duì)重的布置方法對(duì)叉車翻倒穩(wěn)定性也產(chǎn)生重大影響。國(guó)產(chǎn)又車及絕大多數(shù)國(guó)外叉車的對(duì)重,都是與車架剛接在一起,構(gòu)成一個(gè)剛性單元,稱為剛接式。另一種方式為個(gè)別制造廠’采用的,哈默納科剛接裝置諧波減速FHA-32C-100-E250是將對(duì)重與后橋相聯(lián)在一起,可隨后橋擺動(dòng),稱為擺動(dòng)式。這兩種對(duì)重布置方式,對(duì)叉車的縱向穩(wěn)定性所起的作用*相同,但對(duì)側(cè)向穩(wěn)定性所起的作用卻不同。由于剛接式對(duì)重是固定在車架上的,所以,在計(jì)算側(cè)向穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)把對(duì)重計(jì)入失穩(wěn)初期繞后橋水平鉸中心與前外側(cè)車輪觸地面積中心的連線轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重量之內(nèi)。而對(duì)擺動(dòng)式的則橋上的對(duì)重應(yīng)不計(jì)入這部分重之內(nèi),故這部分的重心位置將比固定式的相對(duì)前移一個(gè)距離,使翻倒邊緣的距離增大,這樣也就增大了側(cè)向穩(wěn)定性。在失穩(wěn)翻倒過(guò)程中,后橋與車架的擺動(dòng)限位止程接觸之后,又變得與剛接式對(duì)重一樣了??偟膩?lái)說(shuō),鉸接式對(duì)貢布置解決哈默納科剛接裝置諧波減速FHA-32C-100-E250了剛接式不能解決的縱向及側(cè)向穩(wěn)定性對(duì)重心位置的矛盾要求,但是其構(gòu)造要復(fù)雜得多,所以現(xiàn)實(shí)難以推廣。
當(dāng)前,用于制造車刀和端而銑刀的*材料主要是硬質(zhì)合金。而立銑刀、麻花鉆、齒輪*、拉刀等較復(fù)雜的*則主要用高速鋼制造。