成為開摳或閉口箱形結(jié)構(gòu)，月此時車體各部分均能承受鉛垂荷載及縱向力，因而稱為整體承載結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代車輛中，無論客車或貨車都廣泛地采用了這種整體承載的車體。

   底架地板橫粱下面(或底架上面)鋪設(shè)有哈默納科筒形機構(gòu)諧波傳動FHA-17C-160-E250-L金屬地板所組成的閉口箱形結(jié)構(gòu)，也稱筒形結(jié)構(gòu)。此時，車休骨架由很多的縱向桿件及橫向桿件組成。縱向桿件與金屬  由于整體承載結(jié)構(gòu)具有很大的強度和剛度，包括承擔(dān)大部分荷載，故底架結(jié)構(gòu)可以較側(cè)壁承載時更為輕巧，甚至有可能將底架中部的一段笨重中粱取消而制成無中梁的底架結(jié)構(gòu)。

對于某些型式的車輛，例如雄豐，其罐體本身具有很大的強度和剛度，能承受各種荷載，此時甚至連房架也可以取消制成無底架的罐車，

   側(cè)墻的外墻板上壓有波紋狀凸筋，以增加強度并防止墻板失穩(wěn)。端墻板上同樣壓有粗大的變斷面橫向波紋大壓筋:使具有較大的強度，因此沒有采

用端柱和斜撐。車項板采用鋼板模壓成粗大的橫向波紋凸筋，凸筋高度較大，代替了車頂彎粱。

     (四)客車

   在我國客車中常見的是22型(及23型)哈默納科筒形機構(gòu)諧波傳動FHA-17C-160-E250-L。22型客車的車體為全金屬焊接結(jié)構(gòu)