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哈默納科筒節(jié)焊接諧波傳動(dòng)CSF-25-100-2UH

哈默納科筒節(jié)焊接諧波傳動(dòng)CSF-25-100-2UH

更新時(shí)間:2024-06-15

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簡要描述:
哈默納科筒節(jié)焊接諧波傳動(dòng)CSF-25-100-2UH可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的齒輪傳動(dòng)。
品牌其他品牌貨號(hào)123
規(guī)格CSF-25-100-2UH供貨周期一個(gè)月以上
主要用途半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域電子
品牌哈默納科用途半導(dǎo)體、機(jī)器人、機(jī)械設(shè)備
材質(zhì)產(chǎn)地日本

實(shí)踐表明,無空氣包罐車的人孔蓋根部的罐休附加應(yīng)力值較小,說明無空氣包結(jié)構(gòu)對(duì)罐體的強(qiáng)度.性能有所改善,且對(duì)運(yùn)用、制造和檢修都是有利的。

罐體下部的*,焊有罐體托板(上鞍)與哈默納科筒節(jié)焊接諧波傳動(dòng)CSF-25-100-2UH底架中梁上的下鞍板用螺栓連結(jié),借以防止罐體與底架間的錯(cuò)動(dòng)。

整個(gè)罐體兩端直接支承在枕梁的托架上,托架由蹼形板、木座托鐵、木座等組成。枕梁支承處的罐體兩端各用兩條卡帶座連接緊固,以防止運(yùn)行中因車輛的振動(dòng)使雛體產(chǎn)生錯(cuò)垂方向或橫向的位移對(duì)于粘油罐車,囚裝運(yùn)粘汕。在冬季或寒冷地區(qū)要凝固,故在罐體外面的下半部,設(shè)有夾層式加溫套。

   在舊型罐車的罐體內(nèi)部曾設(shè)有防波板,現(xiàn)在均已取消。有的罐車罐體內(nèi)部還曾裝有六對(duì)月牙牙形筋板加固,因作用不大,且在筋板附近的罐體上容易產(chǎn)生裂紋現(xiàn)在亦予以取消。

   此外,由于雄車的罐體是一個(gè)整體的簡形結(jié)構(gòu),罐體的強(qiáng)度、剛度比中梁的強(qiáng)度和剛度大得聲,縱向力可由罐體來承受,哈默納科筒節(jié)焊接諧波傳動(dòng)CSF-25-100-2UH這為設(shè)計(jì)制造無底架罐車提供依據(jù)。

(二)錐體制造

   鐵路罐車塔休的制造與通常所見的鍋爐氣包的焊接制造方法不同,罐體并不是先焊成若干筒節(jié)


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